Την ανάγκη να υπάρξει συνεννόηση μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων για την ολοκλήρωση του έργου του αγωγού της Νότιας Ρόδου, επισημαίνει ο Αγαπητός Πάλλας, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΔΕΥΑΡ και πρώην αντιδήμαρχος Ρόδου.
Μιλώντας για τις τελευταίες εξελίξεις και τη συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο ανάληψης της διαχείρισης του έργου από τη ΔΕΥΑΡ, ο κ. Πάλλας υποστηρίζει ότι η δημοτική επιχείρηση διαθέτει την τεχνογνωσία και την εμπειρία για να ανταποκριθεί, ενώ ασκεί κριτική στον τρόπο σχεδιασμού και υλοποίησης του έργου, το οποίο, όπως σημειώνει, ξεκίνησε με διαφορετικά οικονομικά και χρονικά δεδομένα.
Παράλληλα, αναφέρεται στην εικόνα που παρουσιάζει σήμερα η εθνική οδός Ρόδου – Λίνδου, με τους σωλήνες παρατημένους για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά και στο τραγικό δυστύχημα με τον εργαζόμενο, τονίζοντας ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως στοιχείο αντιπαράθεσης.
Η συνέντευξη αναλυτικά:
-Κύριε Πάλλα, η ΔΕΥΑΡ ζητά να αναλάβει το έργο του αγωγού της Νότιας Ρόδου;
Η αγωνία της ΔΕΥΑΡ σε αυτό το θέμα υπάρχει εδώ και αρκετούς μήνες και ουσιαστικά από την ημέρα που ξεκίνησε το έργο. Θέλω όμως να σταθώ σε ένα κομμάτι που δεν έχει συζητηθεί αρκετά. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί η Περιφέρεια, από τη θητεία του αείμνηστου Φώτη Χατζηδιάκου, του Αντώνη Καμπουράκη και τώρα του κυρίου Κολιάδη, έρχεται να αντιπαρατεθεί με τον Δήμο στη μέση της θητείας κάθε δημοτικής αρχής. Είχα πει και παλαιότερα ότι εδώ δεν μοιράζουμε ένα οικόπεδο που ανήκει σε κάποιον. Εδώ μιλάμε για ένα έργο ζωτικής σημασίας και πρέπει όλοι να καθίσουμε στο ίδιο τραπέζι και να συνεννοηθούμε. Προσωπικά αισθάνομαι δικαιωμένος, γιατί όσα είχα επισημάνει όταν συζητήθηκε η προγραμματική σύμβαση, τελικά επιβεβαιώθηκαν. Δεν μπορεί μία προγραμματική σύμβαση ύψους 9 εκατομμυρίων ευρώ να φτάνει στα 23 εκατομμύρια λόγω αύξησης του αντικειμένου του έργου και της επέκτασης του αγωγού προς τη Νότια Ρόδο, χωρίς να έχει γίνει ο σωστός σχεδιασμός. Η ΔΕΥΑΡ σήμερα καλείται να πληρώνει προς την Περιφέρεια, για λογαριασμό της εταιρείας που διαχειρίζεται το έργο, αρκετά εκατομμύρια περισσότερα. Αυτό δείχνει ότι ο αρχικός σχεδιασμός είχε προβλήματα.
– Δηλαδή, θεωρείτε ότι έγιναν λάθη;
Το βασικό ερώτημα είναι γιατί δεν μας ενημέρωσε κανείς ότι το έργο ήταν ενταγμένο σε ένα πρόγραμμα με συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης και ότι υπήρχε χρονοδιάγραμμα σύμφωνα με το οποίο θα έπρεπε να ολοκληρωθεί μέσα σε τρία χρόνια. Σήμερα βρισκόμαστε σε μία κατάσταση όπου ο κόσμος της Ρόδου αλλά και οι επισκέπτες βλέπουν μία εικόνα που δεν μας τιμά. Στην εθνική οδό και στην επαρχιακή οδό Ρόδου – Λίνδου, από την Καλάθο και πέρα, υπάρχουν σωλήνες παρατημένοι στην άκρη του δρόμου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και τώρα φτάσαμε να επικαλούμαστε το δυσάρεστο γεγονός του ατυχήματος, το τέλος της χρηματοδότησης και την ολοκλήρωση του προγράμματος. Όμως όταν ξεκινάς ένα έργο και βάζεις έναν στόχο ολοκλήρωσης, πρέπει να είσαι βέβαιος ότι μπορείς να τον πετύχεις.
– Θεωρείτε ότι η ΔΕΥΑΡ μπορεί να αναλάβει τη διαχείριση του έργου;
Πιστεύω ότι η ΔΕΥΑΡ μπορεί να έχει τη διαχείριση ολόκληρου του έργου. Δεν καταλαβαίνω την αγωνία που υπάρχει από την πλευρά της Περιφέρειας για το αν μπορεί να ανταποκριθεί. Η ΔΕΥΑΡ διαθέτει την τεχνογνωσία, γνωρίζει το αντικείμενο και είναι ο τελικός χρήστης, αυτός που παίρνει το νερό και το διαθέτει στους δημότες. Το ερώτημα είναι ποιος έχει την ευθύνη της διάθεσης αυτού του νερού. Η απάντηση είναι ξεκάθαρη: η ΔΕΥΑΡ. Άρα είναι λογικό να έχει σημαντικό ρόλο στη διαχείριση του έργου.
– Υπάρχει το θέμα του φράγματος της Απολακκιάς. Γιατί η ΔΕΥΑΡ δεν έχει ζητήσει την ανάληψή του;
Το φράγμα της Απολακκιάς είναι μία διαφορετική περίπτωση. Κατασκευάστηκε ως αρδευτικό έργο και όχι ως έργο ύδρευσης. Επομένως διέπεται από διαφορετικό πλαίσιο. Όμως ο συγκεκριμένος αγωγός, μέσα από την πρώτη και τη δεύτερη προγραμματική σύμβαση, έχει συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης και θα πρέπει να παραχωρηθεί στη ΔΕΥΑΡ. Αν κάποιοι δεν το καταλαβαίνουν ή δεν θέλουν να το αποδεχθούν για δικούς τους λόγους, αυτό είναι ένα άλλο θέμα.
– Στην ανακοίνωση της ΔΕΥΑΡ έγινε αναφορά και στο τραγικό δυστύχημα με τον εργαζόμενο στην περιοχή της Καλάθου. Πώς σχολιάζετε αυτή την αναφορά;
Θεωρώ ότι κακώς μπήκε αυτό το θέμα. Στην απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΔΕΥΑΡ δεν υπήρχε καμία αναφορά σε αυτό το δυστύχημα. Ξαφνιάστηκα όταν είδα ότι έγινε θέμα συζήτησης. Δεν είναι ώρα να βάζουμε τέτοια ζητήματα σε μία αντιπαράθεση. Μιλάμε για έναν άνθρωπο που έχασε τη ζωή του στο έργο. Δεν μπορεί ένα τόσο τραγικό γεγονός να χρησιμοποιείται από τη μία ή την άλλη πλευρά. Σε κάθε χώρο εργασίας, αν δεν τηρούνται αυστηρά τα μέτρα ασφαλείας, ένα ατύχημα μπορεί να συμβεί. Μία στιγμή απροσεξίας, ένα λάθος, είναι πράγματα που δυστυχώς υπάρχουν στη ζωή. Όμως δεν πρέπει να εκμεταλλευόμαστε τέτοια περιστατικά για πολιτική ή διοικητική αντιπαράθεση.
– Πώς σχολιάζετε το γεγονός ότι πριν από λίγους μήνες υπήρχαν διαβεβαιώσεις πως το έργο θα προχωρήσει;
Αυτό είναι ένα σημείο που προκαλεί πολλά ερωτήματα. Πριν από τρεις ή τέσσερις μήνες υπήρχε μεγάλο θέμα με την αποκατάσταση ενός σκάμματος στην Κάλαθο. Τότε είχε ειπωθεί ότι έγιναν συναντήσεις με την Περιφέρεια, ότι βρέθηκε λύση και ότι το έργο θα συνεχιστεί κανονικά. Άρα το ερώτημα είναι: πριν από τρεις μήνες δεν γνώριζαν ότι το χρηματοδοτικό εργαλείο τελείωνε; Δεν γνώριζαν ότι υπήρχε αυτός ο κίνδυνος; Είχα ακούσει ξεκάθαρα ότι μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών για το ατύχημα και την αποκατάσταση του οδοστρώματος, η εταιρεία θα συνέχιζε το έργο. Και τώρα φτάσαμε στη διάλυση της σύμβασης.
– Τι σημαίνει αυτή η κατάσταση για τη Ρόδο και τον τουρισμό;
Προβληματίζει τους δημότες, αλλά προβληματίζει ιδιαίτερα και τον τουρισμό. Δεν είναι η εικόνα που θέλουμε να παρουσιάζει το νησί μας. Υπάρχει όμως και ένα ακόμη ζήτημα. Το υλικό που βρίσκεται εκτεθειμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάτω από αυτές τις θερμοκρασίες και την έντονη ηλιοφάνεια, μπορεί να υποστεί φθορές. Οι σωλήνες έχουν εσωτερικά υλικά που επηρεάζονται από τις συνθήκες. Αύριο, όταν το έργο προχωρήσει και δοκιμαστεί στην πράξη, θα πρέπει να δούμε αν θα υπάρξουν προβλήματα και διαρροές. Εύχομαι να υπάρξει συνεργασία και να ολοκληρωθεί ένα έργο που είναι απαραίτητο για τη Νότια Ρόδο και συνολικά για το νησί.
