Την τεράστια ταλαιπωρία των πολιτών, την εκτόξευση του κόστους μετακίνησης και τις σοβαρότατες επιπτώσεις σε ασθενείς λόγω του ιδιότυπου 24ωρου «αεροπορικού αποκλεισμού» της Ρόδου, μία φορά την εβδομάδα, φέρνει στη Βουλή ο Βουλευτής Δωδεκανήσου Γιώργος Νικητιάδης, με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή σήμερα Παρασκευή 23 Ιανουαρίου 2026 προς τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
Ο κ. Νικητιάδης επισημαίνει επίσης το σοβαρό κίνδυνο απώλειας της χρηματοδότησης του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, γεγονός που θα είχε ως αποτέλεσμα ακόμη και την οριστική απώλεια του ίδιου του έργου. Ο Βουλευτής ζητά σαφείς απαντήσεις για το ποιες ενέργειες έχουν γίνει έως σήμερα ώστε να διασφαλιστεί η χρηματοδότηση, ποιοι έλεγχοι έχουν ασκηθεί για την πρόοδο και την τήρηση των συμβατικών υποχρεώσεων, καθώς και ποιοι φορείς φέρουν την ευθύνη εποπτείας, δεδομένης της παρατεταμένης στασιμότητας που καταγράφεται.
Όπως αναφέρεται στο κείμενο της Ερώτησης, από τα τέλη Νοεμβρίου 2025 το Διεθνές Αεροδρόμιο Ρόδου «Διαγόρας» τίθεται εκτός λειτουργίας για ένα πλήρες 24ωρο κάθε εβδομάδα, κατόπιν NOTAM της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, χωρίς να εκτελούνται εργασίες στον διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης. Ο περιορισμός αυτός ισχύει έως τα τέλη Μαρτίου 2026, εγκαθιδρύοντας στην πράξη ένα καθεστώς επαναλαμβανόμενου αεροπορικού αποκλεισμού του νησιού. Συμφώνως με σοβαρές καταγγελίες και με όσα προκύπτουν από την εικόνα του πεδίου, καθ’ όλο το χρονικό διάστημα εφαρμογής του περιορισμού δεν έχει εκτελεστεί ούτε μία εργασία στον διάδρομο από την ανάδοχο εταιρεία ΑΚΤΩΡ, γεγονός που καθιστά τον εβδομαδιαίο αποκλεισμό απολύτως αδικαιολόγητο. Παρ’ όλα αυτά, ο περιορισμός παραμένει σε ισχύ, με την Πολιτεία να μην ασκεί ουσιαστικό έλεγχο επί της εκτέλεσης και προόδου του έργου.
Ιδιαιτέρως βαριές είναι οι συνέπειες για τους ασθενείς και ιδίως για τους καρκινοπαθείς που υποχρεώνονται να μεταβαίνουν στην Αθήνα για θεραπείες και εξετάσεις, αναπροσαρμόζοντας θεραπευτικά προγράμματα, παρατείνοντας την παραμονή τους εκτός Ρόδου και επιβαρυνόμενοι με πρόσθετα έξοδα και σοβαρή σωματική και ψυχική καταπόνηση. Παραλλήλως, ο εβδομαδιαίος αποκλεισμός έχει οδηγήσει σε επαναλαμβανόμενη αύξηση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων πριν και μετά το 24ωρο κλεισίματος, ιδίως τη Δευτέρα και την Πέμπτη, ενώ πολλοί πολίτες εξαναγκάζονται σε πολύωρα ακτοπλοϊκά ταξίδια, με σημαντική οικονομική επιβάρυνση. Συμφώνως με την Ερώτηση σημαντικές είναι και οι επιπτώσεις στην τοπική οικονομία, με επιχειρήσεις να αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις σε αποστολές και παραλαβές, προβλήματα εφοδιασμού και αυξημένο λειτουργικό κόστος, σε ένα νησί όπου η αεροπορική συνδεσιμότητα αποτελεί βασική προϋπόθεση οικονομικής βιωσιμότητας.
Ο Γιώργος Νικητιάδης επισημαίνει στην Ερώτηση του ότι το έργο στον διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης του «Διαγόρας» εντάσσεται στο πλαίσιο αναβάθμισης των 13 περιφερειακών αεροδρομίων που διαχειρίζεται η Fraport Greece, χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και συνδέεται με συγκεκριμένα ορόσημα και χρονοδιαγράμματα. Η πλήρης αναντιστοιχία, όμως, μεταξύ του παρατεταμένου περιορισμού λειτουργίας και της μη εκτέλεσης εργασιών εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την πρόοδο του έργου, την τήρηση των συμβατικών υποχρεώσεων, την επάρκεια των μηχανισμών ελέγχου και τη διαχείριση των ευρωπαϊκών πόρων, ακόμη και για τον κίνδυνο απώλειας κονδυλίων.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης ερωτά τους αρμόδιους Υπουργούς :
· Για ποιον λόγο δεν έχει ήδη αναθεωρηθεί ή ακυρωθεί η ισχύουσα NOTAM, εφόσον δεν εκτελούνται εργασίες, και ποιος είναι ο σχεδιασμός σας ενόψει της λήξης της στα τέλη Μαρτίου 2026, ώστε να σταματήσει η άσκοπη απαξίωση της αεροπορικής συνδεσιμότητας της Ρόδου και η συνεχιζόμενη ταλαιπωρία πολιτών και επιχειρήσεων;
· Ποιό είναι τελικά το πραγματικό φυσικό αντικείμενο του έργου στον διάδρομο του Αεροδρομίου Ρόδου, ποιο ήταν το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του και σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα, δεδομένου ότι το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και, συμφώνως με τα προβλεπόμενα, θα έπρεπε ήδη να έχει ολοκληρωθεί ή να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο;
· Ποιος φορέας έχει την ευθύνη ελέγχου και εποπτείας της υλοποίησης του έργου, πώς ασκείται στην πράξη ο έλεγχος αυτός και πώς δικαιολογείται η εικόνα πλήρους στασιμότητας, την ώρα που οι πολίτες και οι επιχειρήσεις της Ρόδου υφίστανται σοβαρές και δυσανάλογες επιβαρύνσεις;
· Έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές προς την ανάδοχο εταιρεία στο πλαίσιο του έργου και, εάν ναι, με ποια πραγματικά παραδοτέα και ποια αντιστοίχιση φυσικού αντικειμένου, καθώς και αν προβλέπονται ή έχουν ενεργοποιηθεί συνέπειες για τη μη εκτέλεση ή την καθυστέρηση του έργου; Περαιτέρω, υφίσταται κίνδυνος απώλειας του εγκριθέντος κονδυλίου του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας λόγω των καθυστερήσεων και ποιες θα είναι οι επιπτώσεις μιας τέτοιας εξέλιξης στην ολοκλήρωση και λειτουργία του έργου;
